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耐久性の向上とクイックレスポンス化を実現!
純正のインテークホースはゴム製となっており、高温と振動にさらされる過酷な環境により劣化しやすくなっています。またK20Aエンジンの特徴として、エンジンの縦揺れが大きいことも劣化の原因となっています。劣化が進むとインテークホースが破れて異物を吸い込む可能性があり、最悪の場合エンジン内部を破損してしまう原因となっていしまいます。ハイパフォーマンスインテークパイプは、ポリエステルを配合したシリコンに繊維を挟み込んだ3層構造となっており、高熱や振動などの耐久性を飛躍的に向上させました。強度に優れ、吸気圧力による膨張変形を防止。蛇腹構造となっている純正から交換することで、安定したスムーズな吸気の流れとなるため、スロットルレスポンスを向上させることができます。ビッグスロットルキットとの相性も良く、つちのこエアインテークシステムを組み合わせることで、更なるパフォーマンスアップを実現できます。装着にあたって加工等は必要なく、ボルトオンにて装着が可能です。レッドのカラーリングがエンジンルームを彩り、チューニングエンジンをアピールするドレスアップ性も兼ね備えています。
イギリス・SFSパフォーマンス社製【耐熱性】 常用耐熱温度、最大180℃【耐圧性】 常用最大耐圧 4kg/cm
※装着の際は現車に装着されているホースバンドで、センサー類をしっかり固定してください。
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耐久性の向上とクイックレスポンス化を実現!
純正のインテークホースはゴム製となっており、高温と振動にさらされる過酷な環境により劣化しやすくなっています。
またK20Aエンジンの特徴として、エンジンの縦揺れが大きいことも劣化の原因となっています。
劣化が進むとインテークホースが破れて異物を吸い込む可能性があり、
最悪の場合エンジン内部を破損してしまう原因となっていしまいます。
ハイパフォーマンスインテークパイプは、ポリエステルを配合したシリコンに繊維を挟み込んだ3層構造となっており、高熱や振動などの耐久性を飛躍的に向上させました。
強度に優れ、吸気圧力による膨張変形を防止。蛇腹構造となっている純正から交換することで、安定したスムーズな吸気の流れとなるため、スロットルレスポンスを向上させることができます。
ビッグスロットルキットとの相性も良く、つちのこエアインテークシステムを組み合わせることで、更なるパフォーマンスアップを実現できます。
装着にあたって加工等は必要なく、ボルトオンにて装着が可能です。
レッドのカラーリングがエンジンルームを彩り、チューニングエンジンをアピールするドレスアップ性も兼ね備えています。
イギリス・SFSパフォーマンス社製
【耐熱性】 常用耐熱温度、最大180℃
【耐圧性】 常用最大耐圧 4kg/cm
【適合車両型式】FN2br>
【注記】
※装着の際は現車に装着されているホースバンドで、センサー類をしっかり固定してください。
【送料区分】1