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人と車が限りなくシンクロすること-
これはKONIの哲学です。
KONIは「人とクルマの一体感」を感じられるショックです。
ただ硬くしているのではありません。
伸び側の減衰力だけを引き締めているので、
突き上げはしなやかに吸収し、ふらつきを効果的に抑えます。
伸び側の減衰はショックで、縮み側の減衰はバネでするような設計思想のため、
路面のでこぼこでガツガツするような突き上げは穏やかに吸収します。
低速域ではまるで純正ショックのように穏やかに、
高速域で吸い付くような走りが実感できます。
koniのショックにはFSD以外のほぼすべてに、減衰力調整機構が装備されております。
しかし車高調など一般的なものとは目的が少し異なり、「長い間使うため」のものです。
硬くすることもできますが、調整できるのは伸び側だけ、
縮み側は硬くならないので、乗り心地は悪くなりません。
しばらく使ってへたりを感じた時に減衰力を強め、締まった乗り味を取り戻すイメージです。
調整機構は以下の2種類があります。
スタンダード調整式
ショックのロッドを回して行います。調整には車から取り外す必要があります。
外部調整式
車高調などのように調整ダイヤルを回して行います。車に装着したまま調整が可能です。
※構造上ダイヤルに手が届かず、車体から取り外さないと調整できない車もあります。
出品内容は、以下です。
本体色は[レッド]となります
F:スタンダード調整式 / R:スタンダード調整式
ご注文された場合、自動的にキャンセルとなります。
代引き手数料も無料です。
事前に、必ずメーカーHPにて、確認をお願いします。
メーカーホームページ
ご注文後のメーカー手配となります。
メーカー在庫の有る場合、2~3営業日で発送出来る予定ですが、
欠品の場合は、数ヶ月の納期がかかる場合が御座います。
ご注文前に必ず在庫確認のお問い合わせをお願い致します。
他の車種、他のパーツについても、格安にて販売いたします。
質問欄より、お気軽にお問い合わせ下さい。
本業ですから、ご質問にもできるだけ迅速にお答えします。
※必ずご注文前に、在庫確認のお問い合わせをお願い致します※
ご迷惑をお掛けしない為にもご協力下さい。
画像は、商品の参考画像です。
実際の形状と異なる場合が御座います。
形状は事前にメーカーHPにてご確認下さい。
誠に申し訳有りませんが、上記をご理解の上、ご検討お願いします。